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票價貴資訊少 台灣好行變鄉親巴士 (鄭明岡)

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【台灣觀光論壇台灣好行究竟行不行


(記者周儒欣採訪整理)


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鄭明岡:『台灣好行目前的問題是,票價都太貴,資訊又比較少,所以每天搭的,都隻能是一些鄉親,當然監督單位需再加強,還有當地文宣都做的不好,你問很多遊客,到底甚麼是台灣好行,他們都不清楚。雖然我的飯店,是在太魯閣國家公園裡,但我仍覺得,台灣好行觀光巴士,應該要從火車站出發,可將客人接到幾個大型飯店,並將客人沿途送到,大型的遊樂設施據點,比如說海洋公園、博物館、石雕公園、慶修院等,甚至可以讓每家飯店,去認養台灣好行觀光巴士,然後由觀光局補助一些費用,這樣的城市旅遊,不單隻有業者會配合,連遊客都會感覺到很方便。



以下是鄭明岡先生(現職花蓮布洛灣山月邨負責人;前花蓮美侖大飯店副總經理)的訪談全文:


台灣好行,剛開始是全由交通部觀光局補助費用,所以,當初我們一聽到這個消息時,想說,哇!太棒了!以花蓮來講,台灣好行有太魯閣路線、花東縱谷路線,甚至是花東海岸線,但當時我們評估,隻有太魯閣做得起來,因為景點的成熟度,以目前的自由行、背包客的人數達成率來講,隻有太魯閣可以達到。 


但沒想到,太魯閣實施一年,民眾的反應都很好,實施第二年時,突然間客人的反應度都變得不是很好,之後我有多方面去理解才發現,實施這項政策時,有一年是免費的,所以像計程車協會的人就會抗議,因此,地方政府就沒有跟中央配合。後來,地方政府選了花東縱谷,這條線經營,當時,我看了就想,一定會完蛋


經過我們爭取後,太魯閣路線隔一年又恢復了,可是恢復之後,第一,可能補助費用比較少,車票費用太高,比如說飯店接送客人時,隻跟客人收兩百塊,計程車可能就會跳到一千塊,搭台灣好行時,每個客人平均隻需花費80元,但因為要繞道且班次少,乾脆搭飯店的接駁車,再加上行銷廣告的效率,台灣好行的資訊,很少讓遊客清楚知道,除了在網路上查詢,一般人幾乎都不太清楚。 


台灣好行目前的問題是,票價都太貴,資訊又比較少,所以每天搭的,都隻能是一些鄉親,當然監督單位需再加強,還有當地文宣都做的不好,你問很多遊客,到底甚麼是台灣好行,他們都不清楚。 


雖然我的飯店,是在太魯閣國家公園裡,但我仍覺得,台灣好行觀光巴士,應該要從火車站出發,可將客人接到幾個大型飯店,並將客人沿途送到,大型的遊樂設施據點,比如說海洋公園、博物館、石雕公園、慶修院等,甚至可以讓每家飯店,去認養台灣好行觀光巴士,然後由觀光局補助一些費用,這樣的城市旅遊,不單隻有業者會配合,連遊客都會感覺到很方便。 


但現階段規劃的路線,偏偏都是從花蓮火車站到天祥、太魯閣、長春祠這些風景區、大的景點,當然這也是好現象,但這會需要各飯店,把旅客送到火車站,去搭乘這些觀光巴士。 


我們還是希望,這項政策繼續做下去,因為大家都知道,剛開始都會很困難,既然第一年免費就能成功,第二年如果隻是補助,比方說50塊錢,然後將服務做好,再來就是,標到的運輸公司,一定要有非常大的經營彈性,比如說,各家飯店都把遊客送到火車站,結果位置客滿了,就要馬上增調班車,讓遊客都可坐到車子,因為可以賺錢嘛,KeyChecker其實,我們最希望的還是,大家能多搭乘公共交通工具,達到節能減碳的效果。 


以花蓮來說,還是要先建立太魯閣路線,因為很多人,第一次來到台灣、來到花蓮,都一定會去太魯閣。 


我們曾經安排過一個外國人,參加CITY TOUR,他對花蓮的印象就是太魯閣,但去鯉魚潭、花東縱谷,發現好像不是他要去的,後來才知道他是搭錯行程。曾經來過花蓮,或每年來一兩次的人,才會想要到花東縱谷或海岸線去玩。 


所以,台灣好行跟火車,一定做好搭配,幾點的火車到達,就有台灣好行在火車站門口接他,而不是早上幾點有幾班的安排,這樣才能讓外地來的旅客,清楚而便利的使用大眾運輸,這樣,保證客運絕對能生存下去。以花蓮來講,可以先把太魯閣熱門旅遊線做好,接著才開始讓花東縱谷、花東海岸線比照經營。 


我到過國外的國家公園或其他景點,都會要求旅客,一定要坐接駁車,就連中國大陸的九寨溝都是。有些地方車子是不能進去的,因此就要搭環保車。 


UGS灣有很多的公園和景點,大部分都是跟公路連貫在一起,比如說花蓮和台東,都要走台八線,因此可以學習他們的政策,像是把大眾運輸,集中到新城火車站,然後再轉搭接駁車,一台遊覽車可以坐24人,很多的陸客團卻都隻坐18人,實際上都沒坐滿,如果台灣好行的接駁車,坐滿才開,這對台灣的環境才是最好的,最有保護的。#



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